1. Een concrete beslissing als vertrekpunt
Elke pagina moet een echte gebruikersvraag oplossen, zoals de benodigde laadtijd, het passende laadvermogen of de ruimte op een aansluiting. Zoektermen bepalen niet zelfstandig wat er wordt gepubliceerd.
2. Bronselectie
Voor regels en overheidsbeleid gebruiken we bij voorkeur Rijksoverheid, RVO, Belastingdienst, ACM en netbeheerders. Voor technische kenmerken gebruiken we documentatie van voertuig- of laadpuntfabrikanten wanneer het om dat specifieke product gaat. Commerciële blogs zijn geen primaire bron voor veiligheids- of rechtsclaims.
3. Rekenregels
Elke calculator toont de basisformule en vraagt variabelen die de gebruiker zelf kan controleren. Standaardwaarden zijn redelijke voorbeelden, geen persoonlijke aanbevelingen. Afrondingen gebeuren pas bij de presentatie van de uitkomst.
Laadtijd
Benodigde accu-energie = accucapaciteit × verschil in accupercentage. Benodigde netenergie = accu-energie × (1 + gekozen laadverlies). Tijd = netenergie ÷ het laagste laadvermogen van auto en laadpunt.
Laadkosten
Energiebehoefte = kilometers × verbruik per 100 kilometer ÷ 100. Kosten = energiebehoefte × de gewogen prijs van de ingevoerde laadmix.
Laadvermogen
Voor één fase gebruiken we 230 V × ampère. Voor drie fasen √3 × 400 V × ampère. Beschikbare capaciteit wordt daarna begrensd door huishoudelijke reserve, auto en laadpunt.
4. Beperkingen zichtbaar maken
Fase-onbalans, kabelverliezen, accutemperatuur, voertuigregeling en korte vermogenspieken zijn niet volledig te voorspellen met een openbare calculator. Deze factoren worden naast de uitkomst benoemd.
5. Updates en correcties
Een wijzigingsdatum wordt alleen aangepast na een inhoudelijke verandering. Belangrijke aanpassingen komen in het openbare wijzigingsoverzicht. Correctieverzoeken worden beoordeeld op bron, reproduceerbaarheid en effect op andere pagina’s.