Waarom de uitkomst afwijkt van de folder
Een accu van 64 kWh die van 20 naar 80 procent gaat, neemt niet 64 kWh op maar 38,4 kWh. Aan de muur wordt meer gemeten door omzettingsverlies en het verbruik van koeling, verwarming en elektronica. Daarom telt de tool standaard een verliespercentage mee.
AC-laden is niet hetzelfde als snelladen
Thuis laad je normaal met wisselstroom. De boordlader in de auto zet die om naar gelijkstroom voor de accu. Het maximale AC-vermogen van die boordlader kan lager zijn dan het getal op het laadpunt. Een 22 kW-paal maakt een auto met een 11 kW-boordlader dus niet sneller.
Praktische controle
Zoek in de technische specificaties van je auto expliciet naar “maximaal AC-laadvermogen”. Het DC-snellaadvermogen hoort niet in deze berekening.
Van theorie naar nachtelijk laden
Reken met de energie die je dagelijks verbruikt, niet alleen met een volledig lege accu. Rijd je 60 kilometer per dag bij 18 kWh per 100 km, dan moet je ongeveer 10,8 kWh aan de accu toevoegen. Zelfs bij 3,7 kW past dat vaak ruim binnen een nacht.